《自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 設(shè)計(jì)規(guī)范》JB/T 9018-2011簡(jiǎn)介

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顧名思義，這是一本關(guān)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（以下簡(jiǎn)稱立體倉(cāng)庫(kù)）的設(shè)計(jì)規(guī)范，更準(zhǔn)確一點(diǎn)，是關(guān)于立體倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)的規(guī)范。此規(guī)范規(guī)定了立體倉(cāng)庫(kù)單元貨物、貨架、堆垛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)建筑、建筑結(jié)構(gòu)&貨架&堆垛機(jī)之間的相關(guān)尺寸、貨格和貨物間的關(guān)系、入出庫(kù)能力規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求。本文主要針對(duì)其中有關(guān)貨架的條文進(jìn)行討論。

● 當(dāng)貨架結(jié)構(gòu)采用普通型鋼材料時(shí)，應(yīng)符合GB 50017的規(guī)定；當(dāng)采用薄壁型鋼時(shí)，應(yīng)符合GB 50018的規(guī)定。

此條對(duì)貨架的結(jié)構(gòu)計(jì)算做出了規(guī)定，要求按照指定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。對(duì)于普通的薄壁型鋼貨架，要求按照GB 50018計(jì)算，這與《立體倉(cāng)庫(kù)貨架系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T 39681-2020、《鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》CECS23:90等貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是一致的，因?yàn)樗鼈円惨肎B 50018。

● 貨架結(jié)構(gòu)中的主要承載結(jié)構(gòu)件一般應(yīng)采用GB/T 700-2006中的Q235-A或Q235-A·F。其鋼材應(yīng)保證力學(xué)性能和化學(xué)成分的極限含量。對(duì)焊接結(jié)構(gòu)件尚應(yīng)保證碳的極限含量。需要冷彎成型的構(gòu)件還應(yīng)具有冷彎試驗(yàn)的合格保證。當(dāng)工作環(huán)境溫度等于或低于-20°C時(shí)，承載的貨架結(jié)構(gòu)件必須使用鎮(zhèn)靜鋼，其鋼材在相應(yīng)使用溫度時(shí)的沖擊韌度應(yīng)不低于0.30N·m/mm2。

● 分離式貨架的載荷及裝載率應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1

此條所做的裝載率規(guī)定，是考慮了在地震發(fā)生時(shí)貨架很有可能不是滿載狀態(tài)，從而計(jì)算地震力時(shí)只考慮80%的貨架儲(chǔ)位放置了單元貨物。這一規(guī)定對(duì)于沿巷道方向的地震力計(jì)算是合理的，因?yàn)檠叵锏婪较蚴钦胸浖埽瑑?chǔ)位數(shù)較多，不滿載的概率很大。但是對(duì)于垂直于巷道方向的地震力計(jì)算就偏小，因?yàn)榇怪庇谙锏婪较颍瑢?duì)一座貨架的兩個(gè)立柱組而言，從上到下放滿貨物的概率是非常大的。

● 倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮地質(zhì)狀況、工作載荷等因素，嚴(yán)格控制貨架和堆垛機(jī)軌道基礎(chǔ)承載板（或承載梁）的不均勻沉降變形。在最大工作載荷下，基礎(chǔ)承載板（或承載梁）局部變形傾斜度tanα不應(yīng)大于1/2000；如果變形量超過該值，需要在貨架強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)考慮此變形及由此導(dǎo)致的附加應(yīng)力。

● 倉(cāng)庫(kù)設(shè)備安裝前，貨架和堆垛機(jī)軌道安裝面的整體平整度極限偏差應(yīng)符合表8的規(guī)定。

表8

● 倉(cāng)庫(kù)設(shè)備安裝前，貨架和堆垛機(jī)軌道安裝面的局部平整度每2m范圍內(nèi)應(yīng)小于4mm。

此條規(guī)定的是地坪表面局部平整度，就是指用靠尺放在地坪表面時(shí)靠尺與地坪最大間隙不應(yīng)超過限值。當(dāng)然也可以用其他更準(zhǔn)確、高效的方法檢測(cè)，比如水準(zhǔn)儀網(wǎng)格法。

本規(guī)范關(guān)于貨架的條文比較合理、中肯，建議在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架的技術(shù)協(xié)議中參照。